Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 140 let – legenda, která definuje automobil

Od roku 1886, kdy Carl Benz zaregistroval svůj patent na „motorový vůz“ (v originále Motorwagen) a kdy krátce poté Gottlieb Daimler sestrojil svůj „motorový kočár“ (Motorkutsche), se Mercedes-Benz po 140 let vyvíjel jediným způsobem: s nejlepšími technologiemi, které vždy posunuly vývoj kupředu. Ať už to byly legendární průkopnické cesty Berty Benzové nebo rychlostní rekordy, rané milníky v oblasti autonomního řízení, vizionářská auta či technicky pokročilé pohony – značka opakovaně prokazuje svou touhu po vítězství a neustále zdokonaluje pojetí automobilu.

Inovace jako princip: Pokrok ve společnosti Mercedes-Benz je založen na důsledném myšlení vpřed
Nejnovější řešení každodenní realitou: Technologie budoucnosti se systematicky vyvíjejí a testují a jsou uváděny do sériové výroby
Značka s charismatem: Kvalita, design a technické znalosti utvářejí nezaměnitelnou identitu značky
Dědictví hnací silou: Slavné modely, odborné znalosti, komunita a kultura inovací jsou vysoce ceněny

V roce 2026 bude toto DNA obzvláště viditelné: 140. výročí se ponese ve znamení nejrozsáhlejšího programu uvedení nových modelů v dějinách značky. Vše zahájí světová premiéra nové Třídy S již 29. ledna 2026. V příštích dvou letech uvede Mercedes-Benz na trh více než 40 nových modelů, které spojují tradici s inovacemi a nastavují nová měřítka ve všech segmentech. Každý model ztělesňuje příslib značky: vyrábět nejžádanější automobily na světě. Dnešní inovace automobilky přenášejí její dědictví do budoucnosti – Mercedes-Benz je značka, která pokrok vnímá jako nedílnou součást svých aktivit, zaměřuje se na potřeby lidí a společnosti a neustále zdokonaluje osobní přepravu.

„Láska k vynalézavosti nikdy nekončí.“
Carl Benz, 1844–1929

„To nejlepší, nebo nic.“
Gottlieb Daimler, 1834–1900

Dva vynálezci měli jeden cíl – automobil: Dne 29. ledna 1886 podal Carl Benz patentovou přihlášku na svůj motorový vůz. Krátce nato postavil Gottlieb Daimler svůj motorový kočár. Společně tyto dva vozy tvořily první článek nepřetržitého řetězce inovací. Od té doby Mercedes-Benz automobil neustále přetváří a zdokonaluje.

Influencerka s ozdobnou jehlicí na klobouku: S odvahou a prozíravostí se Bertha Benzová v roce 1888 vydala na první dálkovou cestu automobilem na světě. Jela z Mannheimu do Pforzheimu a předvedla tak potenciál automobilu. Dnes by byla pravděpodobně influencerkou v oblasti mobility. Berthino dobrodružství také znamenalo překonávání nečekaných překážek na cestě. Některé z nich byly malé, ale měly velký dopad: na cestě například vyčistila ucpaný karburátor pomocí jehlice ze svého klobouku.

Automobil zcela jinak: V roce 1900 navrhl Wilhelm Maybach vůz Mercedes 35 hp. Vozidlo se technicky natolik lišilo od konstrukčního principu koňského povozu, že zahájilo naprosto novou éru. Odrazilo se to i v jeho názvu: model 35 hp byl vůbec první Mercedes. I dnes automobily jako Mercedes-Benz VISION EQXX a CONCEPT AMG GT XX symbolizují odvahu vytvářet nové přístupy. Nejnovější příkladem ze sériové produkce je nový Mercedes-Benz CLA – nejinteligentnější a nejflexibilnější model Mercedes-Benz všech dob. Odborníci z poroty Evropské auto roku tento automobil zvolili Autem roku 2026.

Elektrická evoluce: Úspěch současných vozidel Mercedes-Benz s elektrickými pohonnými systémy, jako je například nový plně elektrický GLC 400 4MATIC s technologií EQ, je založen na silné historii. V roce 1906 po úspěšných zkouškách s hybridními a elektrickými pohony představila rakouská společnost Daimler-Motoren-Gesellschaft vůz Mercedes-Électrique s motory v nábojích kol. Navrhl jej Ferdinand Porsche, tehdejší technický ředitel rakouské DMG, na základě systému Lohner-Porsche. Vývoj elektrických vozidel u společnosti Mercedes-Benz nabral na obrátkách zejména v 70. letech 20. století, poté, co společnost založila vlastní výzkumné oddělení pro alternativní pohonné systémy. Zde bylo vyvinuto velké množství testovacích vozidel s elektrickými pohony a různými koncepty baterií, technologií palivových článků a hybridními pohony. Mezi nejvýznamnější počiny patří několikaleté testování na ostrově Rujána v Německu na začátku 90. let s bateriově elektrickými sedany (W 201) a dodávkami (MB 100) a od roku 1994 řada NECAR („Nový elektrický vůz“) s technologií palivových článků. V novém tisíciletí se milníkem stal elektromobil SLS AMG E-Cell z roku 2010.

Posouvání hranic elektromobility: Vývoj pokračuje rychlým tempem. V roce 2022 stanovil Mercedes-Benz VISION EQXX nový rekord s dojezdem 1 202 kilometrů ze Stuttgartu do Silverstone na jedno nabití baterie. Klíčové technologie z modelu VISION EQXX se zavádějí do sériové výroby v novém, plně elektrickém Mercedes-Benz CLA. Současný stav techniky působivě demonstroval v srpnu 2025 CONCEPT AMG GT XX s rekordními jízdami v Nardò a Mercedes-Benz EQS s solid-state akumulátorem a dojezdem 1 205 kilometrů při jízdě ze Stuttgartu do Malmö.

Obchodní značka slaví 100 let: Nezaměnitelné logo Mercedesu s hvězdou obklopenou vavřínovým věncem je známé po celém světě. Symbolizuje inovativní sílu a prémiovou kvalitu. Značka vznikla v roce 1926, kdy se společnost Benz & Cie. z Mannheimu spojila se společností Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ze Stuttgartu. První společná produktová řada byla představena na konci roku 1926 na německém autosalonu v Berlíně.

Výkon a účinnost: Již od 20. let 20. století zvyšoval kompresor výkon motorů vozů Mercedes-Benz, díky čemuž se modely jako řada S (W 06) staly od roku 1927 světově proslulými. Během dlouhé historie inovací této značky přinesla spousta vozidel nové pojetí pohonných technologií – s ohledem na výkon a účinnost. Revoluční koncepce pohonu se třemi elektromotory s axiálním magnetickým tokem se v sériové výrobě poprvé objeví v roce 2026 v novém elektrickém čtyřdveřovém kupé Mercedes-AMG GT založeném na vysokovýkonné architektuře AMG.EA.

Komfort pro kancléře: V počátcích Spolkové republiky Německo vznikl Mercedes-Benz s přezdívkou „Adenauer“. Jedná se o hovorový název pro Mercedes-Benz 300 (W 186), protože spolkový kancléř Konrad Adenauer na toto své služební auto od roku 1951 nedal dopustit. Nástupcem prvního reprezentativního sedanu Mercedes-Benz po druhé světové válce byl model 600 (W 100), přezdívaný jako „Velký mercedes“ (v němčině Grosser). Dnes představují reprezentativní vozy Třídy S od značek Mercedes-Benz a Mercedes-Maybach celosvětově uznávané měřítko.

Vysněné auto s technologií závodních vozů: Jednou z ikon značky je model 300 SL (W 198) z roku 1954 s trubkovým prostorovým rámem a křídlovými dveřmi, které byly z konstrukčního hlediska nezbytné. Jeho unikátní a atraktivní vzhled přetrval desetiletí, ostatně ještě v roce 1999 jej mezinárodní odborná porota vyhlásila „sportovním vozem století“. Toto velmi vzácné kupé vychází ze stejnojmenného závodního vozidla W 194 z roku 1952. Model 300 SL měl dokonce stejný rozvor náprav jako závodní vůz: přesně 2400 milimetrů. Tento zlatý standard následovaly také modely 190 SL (W 121, 1955 až 1963), SL „Pagoda“ (W 113, 1963 až 1971) a SLK (R 170, 1996 až 2004).

Bezpečnost při nárazu: Deformační zóny vpředu a vzadu s tuhou bezpečnostní klecí mezi nimi definují bezpečnostní karoserii vynalezenou věhlasným konstruktérem Bélou Barényim. Tento milník v oblasti pasivní bezpečnosti se poprvé objevil v roce 1959 v sedanech (W 111), přezdívaných podle elegantně zakončené zádi „Velké křídláky“ (německy Heckflosse). Ve stejném roce zahájila společnost Mercedes-Benz systematické nárazové testy. Bezpečnost je základní hodnotou automobilky Mercedes-Benz. Aktivní asistenční systémy řidiče, jako je MB.DRIVE ASSIST, mohou dnes pomoci předejít mnoha nehodám.

Fly Me to the Moon: Hvězda Mercedesu se dostala dokonce na Měsíc. V roce 1971 ji astronauti z Apolla 14 vzali s sebou na zemský satelit. Dnes je součástí sbírky archivu koncernu Mercedes-Benz. Hvězda je nejoblíbenějším náhradním dílem pro veterány této značky: oddělení Mercedes-Benz Classic Original Parts má na skladě více než 40 různých verzí a každý rok prodá kolem 20 000 hvězd.

Bezpečnost – vždy o krok napřed: Od roku 1978 je zkratka ABS synonymem inovativní aktivní bezpečnosti díky protiblokovacímu systému brzd. Svůj debut si odbyl v Třídě S. Mercedes-Benz pokračuje ve vývoji takových systémů a bezpečnostních řešení, které ovlivňují celé odvětví. Dalším příkladem je stabilizační systém ESP® (Electronic Stability Programme) z roku 1995. Technologie asistentů MB.DRIVE nyní přenášejí tuto tradici do budoucnosti.

Prestiž ve všech třídách: Vysněná auta této značky jsou k dispozici ve všech cenových segmentech a v bezpočtu provedení. Jedním z příkladů širokého rozšíření je legendární řada 124, vyráběná v letech 1984 až 1997, která existovala jako sedan, kombi, kupé a kabriolet – doplněná sedanem s dlouhým rozvorem a podvozkem pro speciální karoserie. Celkem vzniklo přibližně 2,7 milionu vozidel. Díky tomuto obrovskému počtu jsou modely řady 124 dodnes běžným jevem na silnicích – jako spolehliví služebníci pro každodenní potřeby nebo pečlivě udržované veterány. Devadesát let před sérií 124 znamenal Benz Velo začátek velkosériové výroby v historii automobilismu. Od roku 1894 bylo vyrobeno 1 200 vozidel – byl to skutečný první bestseller.

Automobilová estetika: Design modelů Mercedes-Benz nepřestává fascinovat. Seznam legendárních vozidel je dlouhý. Jedním z příkladů nejvyšší úrovně designové dokonalosti je čtyřdveřové kupé CLS z roku 2004 (C 219). Ať už se jedná o 500 K/540 K (W 29, 30. léta), 300 SL „Gullwing“ (W 198, 1954), C 111 (1969), Třídu G (1979) nebo Třídu S řady 126 (1979) – a řadu dalších vozidel – mnohé vozy Mercedes-Benz dokazují, že dokonalý design je věčný.

DNA přenesená do architektury: Celou historii značky lze prožít v muzeu Mercedes-Benz. To bylo otevřeno před 20 lety, 19. května 2006. S více než 14 miliony návštěvníků od té doby je jedním z nejoblíbenějších muzeí v automobilovém světě. A stejně jako automobily této značky je i samo o sobě mistrovským dílem: architektura vychází z principu dvojité šroubovice, tvaru lidské DNA – protože muzeum vypráví fascinující příběh DNA značky Mercedes-Benz. A tím jej promítá i do budoucnosti.

Stříbrné šípy v čele: V motoristickém sportu se excelence dokazuje se stopkami v rukou. Předpoklady pro vítězství jsou nejlepší závodní vozy, nejlepší jezdci a nejlepší týmová práce. Stejně jako v nejvyšší třídě motoristického sportu – formuli 1. Mercedes-AMG zde soutěží s továrním týmem od roku 2010. Nikdy předtím žádný tým nezískal tolik titulů v tak krátkém čase: sedm mistrovských titulů jezdců a osm mistrovských titulů konstruktérů od roku 2014. V roce 2026 budou George Russell a Kimi Antonelli závodit za třícípou hvězdu v novém závodním voze Mercedes-AMG F1 W17 E. Od počátku motoristického sportu v roce 1894 se vozy Mercedes-Benz a jejich předchůdci opakovaně umisťovaly na stupních vítězů v celé řadě motoristických disciplín. Legendární Stříbrné šípy oslavily svou premiéru v roce 1934 a vrátily se v 50. letech – a od roku 2010 jsou opět na vrcholu.

Autonomně do budoucnosti: Vývoj automobilů je založen na výhledu do vzdálenější budoucnosti. Mercedes-Benz si význam autonomního řízení uvědomil již v 80. letech a vypustil na silnice své první výzkumné vozy. Model S 500 Intelligent Drive zaznamenal v roce 2013 významný průlom, když se vydal po stopách historické trasy Berthy Benzové. Dnes je autonomní řízení na jasně stanovených úrovních již dlouho realitou u sériově vyráběných vozidel. Nový Mercedes-Benz CLA zavádí nová měřítka se systémem MB.DRIVE ASSIST PRO –dosahuje nejvyšších schopností částečně automatizované jízdy 2++. Tento systém umožňuje plynulý a bezpečný zážitek z automatizované jízdy z bodu A do bodu B – i v hustém městském provozu.

Dokonalost díky testům životnosti: Než jsou nová vozidla představena zákazníkům jako sériové modely, musí prokázat svoji odolnost. Od roku 2015 testuje Mercedes-Benz budoucí modely na milionech kilometrů v testovacím a technologickém centru v Immendingenu. Přibližně 80 procent všech testovacích jízd se odehrává právě tam. V roce 1928 se mladá značka Mercedes-Benz vydala na tehdy také nový okruh Nürburgring, aby tam otestovala nový luxusní Typ 460 (W 08) s osmiválcovým motorem. Po dobu 13 dnů byl neúnavně testován na okruhu a nakonec najel 20 000 kilometrů – a zkoušku odolnosti úspěšně absolvoval. Jako znamení výjimečnosti dostal tento model přídomek „Nürburg“.

Fascinující hodnota: Značka, která vyrábí automobily na nejvyšší úrovni tak dlouho jako Mercedes-Benz, čas od času přichází s opravdovými superautomobily. Mezi nejnovější patří Mercedes-AMG ONE s technologií formule 1, jehož je od roku 2022 vyrobeno pouze 275 kusů za cenu 3,3 milionu eur. Podobným unikátem byl v roce 1997 představený Mercedes-Benz CLK-GTR: 25 vyrobených vozů bylo k dispozici za necelých 2,7 milionů německých marek. Mercedes-Benz vyhrál s jeho závodní verzí šampionát FIA GT. Dnes ceny této rarity překračují hranici deseti milionů eur.

Umělecká díla na kolech: Na mezinárodních aukcích se nejcennější umělecká díla prodávají za mnoho milionů eur. Pouze jeden automobil se nachází v této absolutní špičce: Mercedes-Benz 300 SLR „Uhlenhaut Coupé“. Je to nejcennější automobil na světě. V roce 2022 dosáhl na aukci ceny 135 milionů eur. Koncern Mercedes-Benz použil výtěžek k financování stipendia beVisioneers Fellowship, které podporuje tisíce mladých lidí vzděláváním, koučinkem a stipendii. Nejcennějším závodním vozem, jaký byl kdy prodán na aukci, a s cenou přes 51 milionů eur druhým nejdražším vozem vůbec je také Mercedes-Benz: Silver Arrow W 196 R s aerodynamickou karoserií.

Rekordní výkony: Mercedes-Benz také opakovaně stanovuje nové rekordy. Naposledy v srpnu 2025 ujel elektrický CONCEPT AMG GT XX za 24 hodin 5 479 kilometrů na italském vysokorychlostním okruhu v Nardò – a stanovil tak světový rekord pro vozidla s elektromotory. V roce 2022 se Mercedes-AMG One s technologií formule 1 stal nejrychlejším sériovým vozem na 20,8 kilometrů dlouhé trati Nürburgring, známé jako Nordschleife. V roce 1938 stanovil Rudolf Caracciola absolutní rychlostní rekord na veřejných komunikacích rychlostí 432,7 km/h – rekord, který vydržel v platnosti neuvěřitelných 80 let.

Vynikající inovace tvoří historii a vyprávějí strhující příběhy

Průkopnické vynálezy od roku 1886 ztělesňují kulturu inovací společnosti Mercedes-Benz
„Rodný list automobilu“ ze dne 29. ledna 1886 je součástí Paměti světa UNESCO, programu ochrany a záchrany světového kulturního dědictví uchovaného v dokumentech
Milníky dosažené automobilkou Mercedes-Benz posouvají hranice a utvářejí vývoj automobilu

Od zrodu automobilu v roce 1886 píše Mercedes-Benz mimořádný příběh plný inovací – napříč desetiletími a generacemi a s touhou přehodnotit způsob osobní přepravy. Společnost se ohlíží za bohatou tradicí zkušeností a průkopnických úspěchů, které formovaly vývoj automobilového průmyslu, od raných odvážných technických průlomů přes pokročilá řešení v jízdní dynamice a komfortu až po bezpečnostní prvky, které z automobilu udělaly chráněný prostor – a dále k digitálním asistenčním systémům a automatizovanému řízení.

Průkopnické vynálezy za 140 let historie představují důležité momenty v historii Mercedes-Benz. Obvykle jsou dokumentovány a chráněny patenty, posouvají hranice možného a stanovují nové standardy. Jsou to skutečné milníky, které formují vývoj automobilového průmyslu a společnosti. Zde je několik výjimečných příkladů.

Být průkopníkem | Vynález automobilu, 1886: Před 140 lety učinil Carl Benz revoluční krok směrem k motorizované individuální dopravě. Vyvinul svůj automobil a položil základ pro zcela nový systém přepravy s globálním přesahem. Patent DRP 37435 na „vozidlo s plynovým motorem“ je široce považován za rodný list automobilu a je nyní součástí registru Paměť světa UNESCO. Tato snaha být „první“ s průlomovými vynálezy formuje historii inovací společnosti dodnes: duševní vlastnictví automobilky Mercedes-Benz zahrnuje více než 60 000 patentů, ochranných známek, designů a domén.
S vysokým výkonem do moderní doby | Mercedes 35 hp, 1900: Moderní automobil s vysokou bezpečností jízdy a skvělými výkony – to byl v roce 1900 požadavek Emila Jellinka, obchodního partnera společnosti Daimler-Motoren-Gesellschaft, který stál u zrodu názvu Mercedes. Wilhelm Maybach se této výzvy zhostil a vyvinul nový koncept moderního automobilu. Mercedes 35 hp se odklonil od konstrukčního principu vycházejícího z kočárů v mnoha směrech: výkonným a efektivním pohonem, širokým rozchodem, dlouhým rozvorem a nízkým těžištěm. Klíčovým prvkem byl chladič s voštinovou strukturou. Maybach si jej patentoval 20. září 1900 (DRP 122766). Hrál rozhodující roli v úspěchu vozu Mercedes 35 hp v závodním týdnu v Nice v roce 1901 a byl základem pro ikonický design chladičů vozidel Mercedes-Benz.
Automobil jako chráněný prostor | Bezpečnostní karoserie, 1959: Bezpečnostní struktura karoserie vynalezená konstruktérem značky Mercedes-Benz Bélou Barényim měla svou premiéru v sedanech Mercedes-Benz řady 111. Patent byl přihlášen 23. ledna 1951 (DE 854157 C) a principem se stala karoserie se třemi částmi: deformovatelnými zónami v přední a zadní části a tuhou klecí pro cestující uprostřed. To umožňuje kontrolované absorbování energie nárazu a poskytuje cestujícím co nejbezpečnější prostor. Tento princip je základem pasivní bezpečnosti vozidel dodnes – a výchozím bodem pro mnoho dalších inovací.
Řiditelný i při krizovém brzdění | Protiblokovací brzdový systém ABS, 1978: První digitální, elektronicky řízený protiblokovací brzdový systém ABS měl svou světovou premiéru ve voze Mercedes-Benz Třídy S řady 116. Zabraňuje zablokování kol i při prudkém brzdění – vůz zůstává řiditelný a umožňuje vyhýbací manévr. Jako první digitální asistenční systém vznikl ve spolupráci se společností Bosch s cílem zvýšit bezpečnost jízdy. Na výhodách systému ABS staví i další aktivní bezpečnostní a asistenční systémy. Patří mezi ně urychlovač brzdného účinku (BAS) z roku 1996, který v kritických situacích poskytuje plnou brzdnou sílu i při mírném sešlápnutí pedálu.
Jako v bavlnce | Airbag, 1981: Airbag řidiče oslavil svou světovou premiéru v sériově vyráběném vozidle Mercedes-Benz Třídy S (řady 126). Mercedes-Benz jej kombinuje s předpínačem bezpečnostního pásu. Airbag slouží jako doplněk bezpečnostního pásu, v případě nehody se automaticky aktivuje a může dále snížit riziko zranění. Mercedes-Benz podává patentovou přihlášku 23. října 1971 (DE 2152902 C2). Airbag pro spolujezdce následuje v roce 1988 – zpočátku opět jako volitelná výbava pro Třídu S, brzy i pro další modely. Airbagy na různých místech v interiéru tvoří komplexní systém.
Zabránil nESPočtu nehod | Elektronický stabilizační program ESP®, 1995: Systém řízení jízdní stability společnosti Mercedes-Benz, zkráceně ESP®, je milníkem v oblasti aktivní bezpečnosti. Dokáže zabránit smyku v kritických situacích a pomáhá tak předcházet nehodám. Poprvé se objevuje v únoru 1995 v Třídě S (řady 140) a je standardní výbavou nejvyššího modelu S 600 Coupé. Mercedes-Benz pokračuje ve vývoji ESP® pro všechny třídy vozidel; důležitým patentem pro jeho adaptaci do sériové výroby je DE 4123232 C2. ESP® se brzy prosazuje v celém odvětví. V následujících letech jsou vozidla Mercedes-Benz vybavena mnoha dalšími digitálními asistenčními systémy.
Zmírnění následků nehody | PRE-SAFE®, 2002: Připravit vůz na hrozící kolizi během několika sekund – to byla hlavní myšlenka systému PRE-SAFE®, revolučního systému automobilky Mercedes-Benz pro preventivní ochranu cestujících. Na základě patentu DE 10121386 C1 využívá výkonné senzory k detekci kritických jízdních situací a může pomoci snížit závažnost nehod pomocí předběžných opatření těsně před nárazem. Systém PRE-SAFE® debutoval v Třídě S (řady 220). Zároveň pomohl ke zrodu preventivní bezpečnosti a připravil půdu pro koncept integrované bezpečnosti vozidel.
Úleva díky druhému řidiči | Vysoce automatizované řízení (SAE úroveň 3), 2021: Mercedes-Benz byl prvním výrobcem automobilů na světě, který v prosinci 2021 získal mezinárodní schválení systému pro vysoce automatizované řízení (SAE úroveň 3). Dnes značka s podporou partnerů na základě nové Třídy S urychluje vývoj robotických taxi úrovně 4, která kombinují komfort a bezpečnost. Mercedes-Benz již řadu let nabízí ve svých vozidlech pokročilé asistenční systémy pro řidiče (SAE úroveň 2). Zjednodušují každodenní jízdu tím, že pomáhají s kontrolou rychlosti a vzdálenosti, řízením a změnami jízdního pruhu, stejně jako s parkováním a bezpečným vyjížděním z parkovacích míst. Se zavedením systémů MB.OS a MB.DRIVE jsou v nejnovějších modelech Mercedes-Benz k dispozici nejmodernější asistenční systémy řidiče, jako je MB.DRIVE ASSIST PRO určený k navigaci v městském provozu. V příštích pěti letech chce Mercedes-Benz nabídnout verzi, která zvládne všechny potřebné operace v rychlosti 130 km/h.
Dojezd na jedno nabití přes 1 200 kilometrů | Mercedes-Benz VISION EQXX, 2022: Technologický koncept Mercedes-Benz VISION EQXX ukazuje, jak efektivní může být elektromobil. Na několika dálkových cestách, včetně tras ze Sindelfingenu do Cassisu ve Francii a ze Stuttgartu do britského Silverstone, prokázal dojezd v běžném provozu přes 1 200 kilometrů při spotřebě méně než 10 kWh na 100 kilometrů. Zároveň slouží jako vzor pro budoucí modely: optimalizovaná aerodynamika, důsledné snižování hmotnosti, moderní softwarové architektury a design šetřící zdroje společně přispívají k dosažení maximální účinnosti bez kompromisů v každodenní praktičnosti.
Revoluce v ovládání | MB.OS, 2025: Operační systém vozidla MB.OS sdružuje klíčové oblasti, jako jsou infotainment, pokročilé asistenční systémy řidiče a autonomní řízení, řízení pohonu a cloudové služby, do jednotné softwarové a hardwarové platformy, zatímco dosud se v průmyslu používalo mnoho řídicích jednotek a fragmentovaných softwarových prostředí. Nový přístup revolučním způsobem mění automobil, především tím, že poskytuje stejný uživatelský zážitek napříč různými modely, umožňuje rychlejší vývoj, zavedení nových funkcí a vzdálené aktualizace přes internet. Model CLA představený v roce 2025 je prvním modelem, který tuto technologii zavádí. Význam je značný: MB.OS má tvořit digitální základ pro všechny budoucí vozy Mercedes-Benz. Umožní jim dlouhodobě udržovat aktuálnost a mnohem efektivněji přinášet nové funkce do vozového parku.

Mercedes-Benz utváří budoucnost: inovace pro novou éru mobility

Přetrvávající inovativní přístup značky Mercedes-Benz je patrný nejen ve 140leté historii automobilu, ale také v současných vývojových a výzkumných aktivitách, které vytvářejí další kapitolu tohoto úspěšného příběhu. Automobilka Mercedes-Benz v duchu odkazu Carla Benza a Gottlieba Daimlera nyní zkoumá nová řešení pro nadcházející éru mobility. Zde je několik příkladů:

Nový fotovoltaický nátěr by mohl v budoucnu nabídnout vysoce účinné řešení pro delší dojezd a méně zastávek na dobíjení.
Neuromorfní výpočetní technika napodobuje fungování lidského mozku a mohla by výrazně zvýšit energetickou účinnost výpočtů umělé inteligence – s potenciálem snížit energii potřebnou pro zpracování dat v autonomním řízení o 90 procent ve srovnání se současnými systémy.
Biotechnologicky vyráběné materiály, jako jsou vlákna na způsob působivé pavoučí sítě a vysoce kvalitní alternativy kůže vyrobené z recyklovaného plastu, kombinují udržitelnost s luxusem a kvalitou.
Aerodynamická a prakticky bezúdržbová brzda In-Drive Brake, integrovaná do elektromotoru a převodovky, nevykazuje téměř žádné opotřebení, nerezaví a eliminuje emise jemného prachu.
Inovativní měnič výkonu s řízením na úrovni článků zásadně proměňuje architekturu sítě vysokého napětí a otevírá zcela nové možnosti v rozvržení elektrického pohonu.
V oblasti zákaznické zkušenosti Mercedes-Benz zkoumá potenciál rozšířené a smíšené reality pro navrhování vozidel jako inteligentních, vysoce personalizovaných společníků.

www.mercedes-benz.cz